Pour info: Le CIVL rejette la proposition de la PMA à propos des renforts carbone.



C'est à dire que maintenant les renforts carbone comme sur la BBHPP, sont autorisés pour toutes voiles (en compétition).

C'est un grand pas en avant pour le parapente en tant que sécurité et performance.

L'évolution va être gigantesque, et bientôt même les DHV1 et 1/2 en seront équipées.
Sources[EN]: http://www.xcmag.com/news/2010/02/6394/

Le nouveau classement général français: FPRS (French Paragliding Ranking system) est mis en service début 2010.

Ce qui faut retenir:
Il inclut les épreuves courues par les pilotes français :

•  Compétitions FFVL de distance, toutes séries confondues
• Compétitions inscrites aux calendriers FAI 1 ou 2 partout dans le monde

Les dix meilleures manches d’un pilote courue depuis trois ans sont prises en compte.

C'est donc maintenant beaucoup plus la régularité des pilotes qui est pris en compte que les pilotes qui font des coups d'éclat sur 5 manches et 5 TAS à coté.

Utilisation en 2010 du classement Permanent (ce qui change à court terme)

•   Les classements A et B sont simplifiés :

          o Classement A : 1 manche de compétition A sur 2 est prise en compte avec un maximum de 5, seules les manches sur 1000 comptent pour déterminer le nombre de manches
          o Classement B : Ce classement se fait sur les 5 meilleures manches de compétition

•   Le Classement Permanent sert de mode de sélection aux compétitions-entrainements
•   Le Classement Permanent en fin d'année servira de mode de sélection aux championnat de France 2011 (voir plus loin)
•   Le Classement Permanent sera transmis à la PWCA fin 2010 pour l’attribution des rankings de sélection (en remplacement du circuit A)

Utilisation en 2011 du classement Permanent

Pourront s’inscrire sur une épreuve A, en priorité, les pilotes classés de la 1ere à la 150ème place du Classement Permanent. Les places libres 1 mois avant l'épreuve pourront être ensuite complétées par des pilotes classés de la 151ème à la 250ème place.

Pourront s’inscrire sur une épreuve B, en priorité, les pilotes classés de la 150ème place à la fin du classement Classement Permanent. Les places libres 1 mois avent l'épreuve pourront être ensuite complétées par des pilotes classés de la 1ere à la 150ème place.

Ce qui veux dire que l'objectif 2010 sera d'être dans les 150 pour assurer la place en A et la participation au Championnat de France 2011.

Pour 2010 ça ne change pas grand chose pour le classement A ou B mais ça sera l'année de la bascule ou comme certain l'avaient évoqué sur des forums, il sera vraisemblablement plus intéressant de faire de "grosses" compétitions avec beaucoup de participant et des pilotes bien classés.