Condition météo: Nord Est.
Décollage: Grands Crêts
Atterrissage: St Foy l’Argentière
Distance libre 49.9km
Plaf maxi 1580m
La trace
Deuxième fois de la semaine qu’une journée cross est possible dans le Beaujolais, on ne manque pas ça !
Du coup pas mal de monde au rendez-vous à 11h à Quincié pour monter aux grands crêts, le temps de mettre 2 voitures à l’attero au cas où… et nous sommes partie en 4x4 (Michel et Leonel).
Arrivé sur place on prend le temps de cassé la croute avant de partir, mais l’attente est longue et les cycles rares et court, Fabien craque en premier et part mais en moins de temps que pour le dire le voilà sur le plancher des vaches (avec les vaches).
Nous décidons à l’unanimité d’attendre encore un peu, un premier bon cycle passe le premier de l’après midi, nous attendons le prochain. Je pars au début du suivant (il est 13h passé) mais le cycle est court et me retrouve en suivie, les autres attendent en écoutant la balise « Fabien de l’attero » qui annonce le renforcement et direction de la brise. En attendant moi je descends toujours je suis à 40m sol (2 virages de poser) quand je trouve le thermique qui me remonte à 3.5/4 m/s et me sors à un peu plus de 1500m. Les autres (David, JP, Ludo, Leonel, Jean-Marc, Olivier) se mettent en l’air quand ça démarre je les retrouve pendant ma remonté du fin fond du trou ! Sauf David qui sort direct et monte au plaf avant tout le monde.
J’emboite le pas de David 1 ou 2 Km devant et JP et Ludo me suivent pareil à 1 ou 2 Km. J’assure et remonte à toutes les bullettes qui trainent, 1500 ce n’est pas énorme donc il faut assurer. Un autre petit thermique à la croix Montmain et un trou bleu s’ouvre devant nous, ce n’est pas bon !
Longue transition vers Saint Cyr le Chatoux en espérant retrouver quelques chose, mais je vois David continuer sans s’arrêter, il va sur la carrière de Rivolet (depuis le temps que je voulais voir ce que donne cette carrière c’est le jour idéal, David remonte, je file droit dessus mais j’arrive bas, en gros je le tente et si ça fait pas je poserai dans la carrière, mais ça remonte avec David jusqu’au plaf.
Ludo raccroche encore plus bas et ne pourra prendre le thermique. JP passe tout juste au dessus de St Cyr le Chatoux et pose dans un petit champ sous le vent.
Nous changeons de trajectoire avec David pour ce remettre plus sous la rue car toute la partie Est est sans cum, nous traversons donc la vallée d’Azergue, au milieu je trouve un bon thermique qui me remonte au plaf, David est juste en dessous de moi en arrivant vers Ternand, et la un peu la misère pour ressortir je bute à 1230, il me faudra 3 fois pour arriver à remonter au plaf qui monte un peu (1580m). David bute aussi à 1100 et fini par lâcher l’affaire pour troquer un bon vol par un café « grand-mère ».
Je continue ma route un bon plané et me voilà direct entre Tarrare et Poncharra (légèrement à droite du Plat du Mont), je saute le premier relief qui donne rien et travail un thermique pendant 15 mn pour ressortir au nuage. Pour la suite je rechange d’axe car si je continue je vais direct vers la CTR de Feur et je serai bloqué. J’assure 3 pleins pour arrivé à Saint Laurent de Chamousset, mais le changement d’axe m’a ramener dans la zone sans cum, j’ai du mal et me retrouve bas au dessus de St Foy-l’Argentière, je tente les fours des tuileries mais ça donne rien et me voilà posé !
Cette nouvelle voie est vraiment intéressante et à retenter une prochaine fois avec un peu plus de plaf et moins d’assèchement de la masse d’air, je reste persuadé que c’est la route des 100km.
A venir la vidéo: Cross dans le Bojo "mode d'emploi"
;)
mardi 25 mai 2010
Cross Bojo Samedi 22-05-10
rem : le mardi 25 mai 2010 à 16:18
Catégorie : Carnet de Vols
jeudi 20 mai 2010
Cross Bojo Mardi 18-05-10
rem : le jeudi 20 mai 2010 à 08:18
Catégorie : Carnet de Vols
Condition météo: Nord - Bonne instabilité mais étalement de la masse nuageuse.
Décollage: Quincié
Atterrissage: Thurins (vers Rontalon)
Distance libre 48.8km
Plaf maxi 1850m
La trace
Arrivé sur Quincié vers 12h40, c'est déjà presque installé ! Je me prépare rapidement, Juju est déjà prêt et se met en l'air, ça tient c'est déjà ça.
Décollage vers 13h10, l'étalement est déjà un peu présent et donc j'attends que le soleil revienne pour décoller. Un peu de zonage entre "la combe à José" et le déco, avant de prendre de le bon cycle qui me sortira à quasi 1800m. C'est parti, mais doucement j'assure car ça ne va pas être évident avec ces grandes étendues d'ombre. Du coup j'enroule à nouveau un 0.5 au dessus de Salles qui me remonte à 1850, je suis au plaf, je part, mais Le-Saule-d'Oingt ne donne rien je me retrouve dans mon dilemme habituel, "soit je continue la crête pour retrouver une combe exposé NE, soit je bascule côté Oingt", je retente le côté Oingt qui m'avais réussi là dernière fois et là c'est pas la folie, je poursuit le soleil ou tout du moins j'essaye de passé par ou il passe, Oingt est au soleil mais que depuis 30s maxi quand je passe au dessus forcement ça donne rien.
Je suis 200m sol, comme on dit dans le doute continue et ne surtout pas revenir sur ces pas, et me voilà parti à la recherche du thermique en continuant la crête tout le long à 200m sol, heureusement que la crête descend. J'arrive comme ça sur le Bois D'Oingt qui lui est au soleil depuis un petit moment, je me place au dessus du village et un bon +4 me remonte tranquillement, je le quitte à 1350m pour ne pas rentrer dans la TMA.
Je retrouve une petite bulle qui me permet de temporiser et attendre que la suite de mon parcours repasse au soleil. Ca avance bien je suis à 60km/h et la balise de la Liouffe annonce un maxi à 47km/h, il va falloir éviter les venturis pour la suite.
J'arrive sur mon point difficile de mon parcours, je ne passe pas très loin de là ou j'ai posé il y a 3 semaines. Je me vois juste pour aller sur St Romain de Popey qui était dans mon plan de vol de départ, mais je vois un village (Savigny) bien au soleil devant sur la gauche, je tente cette option, je passe à 150m sol au dessus du village et rien de rien, je continue mon chemin et me retrouve à 65m sol je suis au dessus du champ que j'ai choisi pour posé, et quelques petits bip de rien que je tente d'enrouler, ça monte sur un demi tour mais ça monte entre 0.2 et 0.5, je dérive avec cette petite bulle a la bonne odeur de fumier sur presque au moins 2 km, je suis à 150m sol quand enfin je retrouve le thermique qui me remonte à plus de 1650m. Je suis entre Courzieu et Yzeron, j'hésite sur la suite du parcours, remonter la vallée de la Brévenne ou basculer tout de suite.
Je tente de basculer, passe au dessus de Yzeron sans rien trouver, je croise un planeur qui tourne dans le coin à la recherche d'un thermique, j'ai bon espoir qu'il m'aide à trouver un petit quelques chose, mais rien ! Je poursuis ma route j'arrive dans une petite vallée quand je fais demi tour pour attendre le thermique je commence à reculer, je n'insiste pas j'avance et me pose dans le pré dessous, un peu Rock'n'Roll mais posé propre.
Pour le retour 25mn de marche pour trouver un endroit propice au Stop, 35mn avant de trouver une voiture (je lui dis que je vais ou il va tant qu'il ce rapproche de Lyon) il me dépose à St Genis Laval, ensuite TCL jusqu'à Perrache, 20 plus tard dans le train pour Belleville, j'arrive à la heure de sortie de boulot de Ludo, direction Quincié pour un petit vol du soir.
Décollage: Quincié
Atterrissage: Thurins (vers Rontalon)
Distance libre 48.8km
Plaf maxi 1850m
La trace
Arrivé sur Quincié vers 12h40, c'est déjà presque installé ! Je me prépare rapidement, Juju est déjà prêt et se met en l'air, ça tient c'est déjà ça.
Décollage vers 13h10, l'étalement est déjà un peu présent et donc j'attends que le soleil revienne pour décoller. Un peu de zonage entre "la combe à José" et le déco, avant de prendre de le bon cycle qui me sortira à quasi 1800m. C'est parti, mais doucement j'assure car ça ne va pas être évident avec ces grandes étendues d'ombre. Du coup j'enroule à nouveau un 0.5 au dessus de Salles qui me remonte à 1850, je suis au plaf, je part, mais Le-Saule-d'Oingt ne donne rien je me retrouve dans mon dilemme habituel, "soit je continue la crête pour retrouver une combe exposé NE, soit je bascule côté Oingt", je retente le côté Oingt qui m'avais réussi là dernière fois et là c'est pas la folie, je poursuit le soleil ou tout du moins j'essaye de passé par ou il passe, Oingt est au soleil mais que depuis 30s maxi quand je passe au dessus forcement ça donne rien.
Je suis 200m sol, comme on dit dans le doute continue et ne surtout pas revenir sur ces pas, et me voilà parti à la recherche du thermique en continuant la crête tout le long à 200m sol, heureusement que la crête descend. J'arrive comme ça sur le Bois D'Oingt qui lui est au soleil depuis un petit moment, je me place au dessus du village et un bon +4 me remonte tranquillement, je le quitte à 1350m pour ne pas rentrer dans la TMA.
Je retrouve une petite bulle qui me permet de temporiser et attendre que la suite de mon parcours repasse au soleil. Ca avance bien je suis à 60km/h et la balise de la Liouffe annonce un maxi à 47km/h, il va falloir éviter les venturis pour la suite.
J'arrive sur mon point difficile de mon parcours, je ne passe pas très loin de là ou j'ai posé il y a 3 semaines. Je me vois juste pour aller sur St Romain de Popey qui était dans mon plan de vol de départ, mais je vois un village (Savigny) bien au soleil devant sur la gauche, je tente cette option, je passe à 150m sol au dessus du village et rien de rien, je continue mon chemin et me retrouve à 65m sol je suis au dessus du champ que j'ai choisi pour posé, et quelques petits bip de rien que je tente d'enrouler, ça monte sur un demi tour mais ça monte entre 0.2 et 0.5, je dérive avec cette petite bulle a la bonne odeur de fumier sur presque au moins 2 km, je suis à 150m sol quand enfin je retrouve le thermique qui me remonte à plus de 1650m. Je suis entre Courzieu et Yzeron, j'hésite sur la suite du parcours, remonter la vallée de la Brévenne ou basculer tout de suite.
Je tente de basculer, passe au dessus de Yzeron sans rien trouver, je croise un planeur qui tourne dans le coin à la recherche d'un thermique, j'ai bon espoir qu'il m'aide à trouver un petit quelques chose, mais rien ! Je poursuis ma route j'arrive dans une petite vallée quand je fais demi tour pour attendre le thermique je commence à reculer, je n'insiste pas j'avance et me pose dans le pré dessous, un peu Rock'n'Roll mais posé propre.
Pour le retour 25mn de marche pour trouver un endroit propice au Stop, 35mn avant de trouver une voiture (je lui dis que je vais ou il va tant qu'il ce rapproche de Lyon) il me dépose à St Genis Laval, ensuite TCL jusqu'à Perrache, 20 plus tard dans le train pour Belleville, j'arrive à la heure de sortie de boulot de Ludo, direction Quincié pour un petit vol du soir.
mercredi 21 avril 2010
Cross Lundi 19-04-10
rem : le mercredi 21 avril 2010 à 08:41
Catégorie : Carnet de Vols
Lundi 19-04-10
Condition météo: vent de nord
Décollage: St Hillaire déco Sud
Attérissage: St Hillaire Lumbin
Triangle FAI de 80 Km
Plaf maxi 2850m
La trace
J’avais posé mon Lundi pour cette belle journée de prévu, point météo en rentrant de la compétition de St Hil avec Ludo, c’est super bon pour les Alpes, le RDV est fixé à 10h à la maison carrée.
En me réveillant je me dis que l’on a peut être manqué une bonne occasion de faire un départ de St Marcel, mais c’est trop tard maintenant, nous nous sommes pas organisé pour ça.
(Ludo et moi) On retrouve Denis (TV) et Thierry à la maison carrée, on décide donc de partir sur St Hillaire, Objectif le triangle classique Rachais Granier Belledonne.
Arrivée sur place un peu avant midi le temps d’avaler un sandwich et c’est parti !
Nous allons jusqu'à Manival sans enroulé, a Manival Denis nous fait ça spécialité : Le point Bas !, il faut dire que c’est quelques peu cyclique et nous patientons quelques allé retour avant de prendre le cycle qui nous sort à un peu plus de 2000m.
Ensuite c’est l’autoroute, tout droit jusqu'au Rachais, ou un bon thermique nous remonte bien et assure notre retour largement au dessus du St Eynnard . Ou l’on retrouve Denis qui nous attend pour le retour sur Manival. On prend un peu plus notre temps sur le retour pour arriver bien au dessus de Manival pour simplifier le raccrochage sur la Dent de Crolles.
La suite est encore plus simple, presque trop simple nous faut même nous échapper un peu des nuages pour ne pas rentrer dedans. Sur cette branche on sent bien le vent de nord qui nous contre, il faut pousser un peu le barreau… Thierry trouvera le temps long sur cette branche, il va falloir charger un peu plus cette voile !
Arrivé au Granier tout par les faces Est un point au bout du et retour, un bon plein dans le col du Granier qui me sort à 2800m et je me lance dans la transition vers le St Genis. J’arrive au dessus ça remonte tranquillement, Ludo me rejoint et nous sortons dans un thermique carré à 2400 puis 2600, on raccroche ensuite pas très loin des 7 Laux, ensuite on prend l’option plus devant car une bonne partie de la vallée est à l’ombre des nuages un peu étalés.
Je continue un peu avant de me faire enterrer à 1600m, le retour risque d’être difficile à cette altitude, je fini par retrouver un bon thermique qui me remonte bien je pars à 2350m pour rentrer sur l’attéro.
Condition météo: vent de nord
Décollage: St Hillaire déco Sud
Attérissage: St Hillaire Lumbin
Triangle FAI de 80 Km
Plaf maxi 2850m
La trace
J’avais posé mon Lundi pour cette belle journée de prévu, point météo en rentrant de la compétition de St Hil avec Ludo, c’est super bon pour les Alpes, le RDV est fixé à 10h à la maison carrée.
En me réveillant je me dis que l’on a peut être manqué une bonne occasion de faire un départ de St Marcel, mais c’est trop tard maintenant, nous nous sommes pas organisé pour ça.
(Ludo et moi) On retrouve Denis (TV) et Thierry à la maison carrée, on décide donc de partir sur St Hillaire, Objectif le triangle classique Rachais Granier Belledonne.
Arrivée sur place un peu avant midi le temps d’avaler un sandwich et c’est parti !
Nous allons jusqu'à Manival sans enroulé, a Manival Denis nous fait ça spécialité : Le point Bas !, il faut dire que c’est quelques peu cyclique et nous patientons quelques allé retour avant de prendre le cycle qui nous sort à un peu plus de 2000m.
Ensuite c’est l’autoroute, tout droit jusqu'au Rachais, ou un bon thermique nous remonte bien et assure notre retour largement au dessus du St Eynnard . Ou l’on retrouve Denis qui nous attend pour le retour sur Manival. On prend un peu plus notre temps sur le retour pour arriver bien au dessus de Manival pour simplifier le raccrochage sur la Dent de Crolles.
La suite est encore plus simple, presque trop simple nous faut même nous échapper un peu des nuages pour ne pas rentrer dedans. Sur cette branche on sent bien le vent de nord qui nous contre, il faut pousser un peu le barreau… Thierry trouvera le temps long sur cette branche, il va falloir charger un peu plus cette voile !
Arrivé au Granier tout par les faces Est un point au bout du et retour, un bon plein dans le col du Granier qui me sort à 2800m et je me lance dans la transition vers le St Genis. J’arrive au dessus ça remonte tranquillement, Ludo me rejoint et nous sortons dans un thermique carré à 2400 puis 2600, on raccroche ensuite pas très loin des 7 Laux, ensuite on prend l’option plus devant car une bonne partie de la vallée est à l’ombre des nuages un peu étalés.
Je continue un peu avant de me faire enterrer à 1600m, le retour risque d’être difficile à cette altitude, je fini par retrouver un bon thermique qui me remonte bien je pars à 2350m pour rentrer sur l’attéro.
lundi 29 mars 2010
Maroc 2010
rem : le lundi 29 mars 2010 à 08:34
Catégorie : Carnet de Vols
Récit du Maroc par Pierrot:
Des rues de cums sillonnent le ciel rhodanien. Une journée à crosser. Mais ce n'est pas à Quincié que Roland attend les 7 autres fantastiques : Pierre, ThierryL, Ben, Ludo, Pierrot, Rémi et Joss. « Les passagers du vol EZ 4495 à destination de Marrakech peuvent se présenter porte 10... »A venir des photos et la vidéo ...
Samedi 13 mars 2010. Aujourd'hui, le groupe est exaspéré d'apprendre que la bureaucratie marocaine n'est pas un mythe.
Chasse aux kilos, embarquement laborieux côté français... mais ce n'est rien en comparaison de ce qui les attend à Marrakech. Non contents de l'heure et demie aux guichets de l'immigration, nous apprenons à nos dépens avoir des passagers clandestins ; tandis que Pierre (dit Moustache, dit Le chibani) échappe de peu à une fouille corporelle « approfondie » (faut pas agacer les douaniers, non, faut pas !), nous voilà donc contraints de remettre toutes nos radios, à défaut d'autorisation d'utilisation temporaire des télécoms (malgré les avertissements de ThierryL quelques semaines avant le départ)... Tant pis. On récupère les voitures et c'est parti pour le centre de Marrakech. on se venge sur un couscous à se damner au Dar Mimoun, avant un classique tour sur la place Jamaâ El Fna (et un dessert moins classique d'escargots aux épices), et avant la découverte (pour certains), des talents sonores nocturnes de certains d'entre nous (ils se reconnaîtront, on n'est pas des balances !).
14 mars. Aujourd'hui le groupe est déçu d'apprendre qu'avant l'heure c'est pas l'heure, et qu'après l'heure... c'est plus l'heure.
En voiture à 8h, c'est parti pour Tifnite. Gonflage dans le sable face à l'océan et premier décollage de Rémi pour un peu de soaring face à l'océan. C'est tentant, mais si lui ne se maintient qu'à 2 m au-dessus de la falaise, pour nous ça aurait été le tas assuré, et pliage dans le sable mouillé. Nous attendrons le Nid d'Aigle pour un plouf un peu frustrant alors qu'apparemment, ça a bien volé plus tôt l'après-midi. Mais ça fait du bien après déjà quelques heures de voiture. Nous arrivons à Legzira, chez Abdoul, à 19h, parmi un groupe de 25 parapentistes néerlandais. Grrt grrt grrt, qu'y disent...
15 mars. Aujourd'hui, le groupe est forcé de reconnaître qu'il y a différents niveaux de pilotage.
Ce matin, ça soufle en est... pas bon quand on est sur l'Atlantique. Nous en profitons pour rouler vers Tafraoute. Sur la route, après la verdure de la bande côtière, nous découvrons de tout autres paysages depuis le col du Kerdous où les moins chevelus d'entre nous seront quand même décoiffés. Aucun regret de laisser les ailes dans les coffres. Découverte des rochers bleus, étonnantes formations rocheuses du schtroumpfolithique (je crois), au pied desquels nous poursuivons l'acclimatation au régime pain-vache-qui-rit-orange. Rémi et Ludo s'offrent une balade digestive alors que le picnic nous reste sur l'estomac : ils percent l'inversion à 2600 pour continuer leur grimpette jusqu'à 3000 m pendant que l'on lèche la pente (au mieux) ou que l'on s'applique au vol ballistique. Ils viendront poser plutôt que de partir en cross (pas de radio...) pour nous permettre de profiter d'une restite dans de l'huile et littéralement jusqu'à la nuit au Col des Mines.
16 mars. Aujourd'hui, le groupe s'en fout d'apprendre que les selles de Joss sont toujours moulées...
Après le traditionnel achat des babouches de tafraoute, nous nous mettons en route pour un décollage en sud-est que nous avaient indiqué des alsaciens (comme quoi, ils ont beau voter n'importe quoi, ils peuvent quand même être sympas...). 15 minutes de soaring laborieux, mais le repérage valait largement la peine (et au moins on a volé, nous, contrairement au reste du Maroc).
17 mars. Aujourd'hui, le groupe est perplexe d'apprendre que par 55 km/h de vent (de cul, en plus), ça ne vole pas.
Heureusement, la journée a très bien commencé. L'un après l'autre, au lever, le nez au ciel, nous sommes unanimes : « ça va le faire ! ». Et ça l'a fait grave (comme diraient les jeunes) ! Plus d'1h30 en l'air, jusqu'à 800 m de gain sur la crête du site sud-est, Un vol écourté seulement parce que nous sommes attendus à Sidi Ifni ce soir. Nouveau passage dans l'autre sens au col du Kerdous vers 13h30... 55 km/h au ventimètre. Et pas dans le bon sens. On envisage d'envoyer Ben avec sa belle combinaison bleue pour voir si, là aussi, ça le fait. Bizarrement, il refuse. On ne saura donc jamais.
En voiture Simone. Nous savions être attendus, mais l'accueil policier à l'entrée de la ville nous a tout de même surpris. Les talents de négociateurs de Pierre et ses relations avec les plus hautes sphères du monde banquaire... de Sidi Ifni... nous sortiront d'une situation délicate pour quelques malheureux km/h de dépassement (heureusement qu'ils n'ont pas remarqué les bosses que l'on a faites dans le plafond du Kangoo après une séance de rodéo à toute berzingue sur un dos d'âne). Le superbe hôtel Bellevue surplombant la plage, dégoté par Pierre, ne nous retiendra pas longtemps car Brigitte nous attend pour une soirée inoubliable. Non, ce n'est pas du tout, mais alors pas du tout ce que vous croyez. Comme vous êtes !!! En fait, cette amie du chibani aide les familles en difficulté des environs dans leurs démarches administratives et face aux autres tracas. Elle a organisé un repas préparé par Hafida dans sa modeste mais si accueillante maison. Nous nous régalons de R'fissa, un plat traditionnel que l'on n'aurait jamais dégusté ailleurs, d'une salade gargantuesque et de gâteaux (superflus, mais il n'en est finalement pas resté beaucoup, nos estomacs avaient commencé à se dilater pour s'adapter aux quantités avalées pendant la semaine). Entre rires, photos et découverte d'un Maroc féminin finalement assez moderne, notre hôtesse et ses amies/voisines confirment si besoin était que la générosité est parfois inversement proportionnelle aux possessions matérielles. Un moment inoubliable.
18 mars. Aujourd'hui, le groupe est soulagé de confirmer que l'incorruptibilité des policiers locaux n'est pas pour demain.
Départ de Sidi Ifni direction Aguergour (7 à 8 heures de route annoncées). Et ça commence par une montée derrière des camions... moyenne : 5 à 10 km/h. Mais la ligne est blanche, continue. Tout le monde prend son mal en patience et l'on recroise, sereins, les mêmes policiers que la veille qui nous félicitent de notre civisme. Ils ne savaient pas (et nous non plus d'ailleurs), que des collègues nous pinceraient quelques kilomètres plus loin pour une autre ligne blanche désespérante, et à peine mordillée... bon d'accord, on a bouffé 4 ou 5 camions dans l'histoire, mais bon, hein ! Il faudra à nouveau tous les charmes de Moustache pour éviter le retrait de permis et une prune plus sévère. Ce n'est qu'en début de soirée que l'on pourra se détendre à la terrasse de chez Latifa, alors que la brume et le vent de cul dissipent tout espoir de plouf du soir (notez la rime).
19 mars. Aujourd'hui, le groupe est éberlué d'apprendre que quand on est 80 m plus haut, c'est comme si on était 80 m moins bas (à méditer).
Roland, Ben et Pierre seront les premiers à découvrir le gîte vu du ciel ce matin, tandis que les optimistes attendent un meilleur créneau. On y croit on y va... un beau tas pour Ben (qui était remonté), Ludo et Pierrot. Le TAS Team a de l'avenir. On ne se démonte pas. Au lieu de ça, on Remonte ! C'est en place, et c'est au milieu d'une trentaine d'ailes que se feront nos derniers grands vols de la semaine, avec un peu de soaring, un peu de thermiques, des reposes au déco, des frayeurs avec les conceptions très personnelles des priorités par certains, et encore une belle balade de Ludo presque jusqu'au barrage. Aaaahhh ça fait du bien de rester en l'air ! Ca s'arrose par quelques bières chez Ahmed, avant la dernière nuit ici.
20 mars. Aujourd'hui, le groupe est écœuré d'apprendre qu'il laisse derrière lui Pat' la teigne... ou pas.
Eh oui, l'heure des derniers ploufs a sonné avant de remonter sur Marrakech pour le vol du retour. Joss envoie les sat et les 360 asymétriques, Rémi fait chauffer les freins du Kangoo, Pierre plonge dans les yeux verts d'Olga (je suis sûr qu'elle s'appelait Olga, même si personne ne le sait), Thierry nous démontre une nouvelle fois ses appuis sellette impressionnants (s'il pouvait se retourner sur le ventre, il le ferait !), Ludo soigne son bronzage, Pierrot son coup de soleil (ça cogne dans la nuque, sans les cheveux, on ne m'avait pas dit), Roland nous fait une démo de décollage dos voile par tempête de vent nul... et Ben se fait la cheville après être remonté une dernière fois au déco, victime de sa gourmandise (ou de son envie d'épater la redoutable Russe rousse, toujours elle). Mieux vaut un vol de moins qu'un vol de trop. Remets-toi vite !
Et en parlant de remettre, on remet ça quand ?
mardi 29 décembre 2009
Bilan année 2009
rem : le mardi 29 décembre 2009 à 11:30
Catégorie : Carnet de Vols
Les Objectifs 2009 étaient les suivant:
- Toujours se faire plaisir -> ça continue pas de soucie
- Début de la compétition: Boucler, boucler et surtout avant tout boucler ! et apprendre un maximum. -> J'ai fait mieux qu'apprendre je suis qualifié en A !
- Voler un maximum encore et encore... -> 140h de vol cette année un peu moins que l'année dernière, mais ça reste très bien
- Crosser et faire un maximum de kilomètres, passer la barre des 5h en l'air. -> C'est fait un cross de 81 Km difficile avec une vitesse moyenne peu élevée mais plus de 5h en l'air
- Tenter de battre le nouveau record du Beaujolais (voie par le Sud à tester où Sud Ouest comme la dernière fois). -> La voie vers le sud est envisageable, le cross de septembre le prouve bien !
- Qualif Bi. -> C'est fait ! Yatta !
Analyse des vols 2009:
J'ai volé environ 38h dans le Beaujolais, et fait 74 Km (en 3 cross), dont un de 42 Km
Au total 18 cross cette année et 530 Km, en 31h
En compétition c'est 638 Km (qu'il faut pondéré car à chaque balise il faut enlevé 400m, en gros on peut arrondir à 600 Km), en 37h
Objectif pour 2010:
- Compétition: Continuer la progression, et arrivé à rester en A (ça c'est un bel objectif), Championnat de France le milieu de classement.
- Faire ces foutus 100 bornes, et faire de beau cross (Bisanne, Serpaton, St Marcel...)
- Améliorer le record de distance du Beaujolais.
- Apprivoisé la Venus aussi bien que la Sigma (Push, Push, Push !!!; I Push, I Push, I Push !).
- Toujours se faire plaisir -> ça continue pas de soucie
- Début de la compétition: Boucler, boucler et surtout avant tout boucler ! et apprendre un maximum. -> J'ai fait mieux qu'apprendre je suis qualifié en A !
- Voler un maximum encore et encore... -> 140h de vol cette année un peu moins que l'année dernière, mais ça reste très bien
- Crosser et faire un maximum de kilomètres, passer la barre des 5h en l'air. -> C'est fait un cross de 81 Km difficile avec une vitesse moyenne peu élevée mais plus de 5h en l'air
- Tenter de battre le nouveau record du Beaujolais (voie par le Sud à tester où Sud Ouest comme la dernière fois). -> La voie vers le sud est envisageable, le cross de septembre le prouve bien !
- Qualif Bi. -> C'est fait ! Yatta !
Analyse des vols 2009:
J'ai volé environ 38h dans le Beaujolais, et fait 74 Km (en 3 cross), dont un de 42 Km
Au total 18 cross cette année et 530 Km, en 31h
En compétition c'est 638 Km (qu'il faut pondéré car à chaque balise il faut enlevé 400m, en gros on peut arrondir à 600 Km), en 37h
Objectif pour 2010:
- Compétition: Continuer la progression, et arrivé à rester en A (ça c'est un bel objectif), Championnat de France le milieu de classement.
- Faire ces foutus 100 bornes, et faire de beau cross (Bisanne, Serpaton, St Marcel...)
- Améliorer le record de distance du Beaujolais.
- Apprivoisé la Venus aussi bien que la Sigma (Push, Push, Push !!!; I Push, I Push, I Push !).
mercredi 4 novembre 2009
Bilan Compète 2009
rem : le mercredi 4 novembre 2009 à 10:14
Catégorie : Carnet de Vols
Régionales
| Date | competition | Points | Place | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25-26 avril 09 | Combe de SAVOIE Montlambert-Chamoux/Gelon | 1 | 104 | 0,00km | ||
| 23-24 mai 09 | Le Mont Bouquet | m1 | 51 | 23 | 1,35km | |
| 20ème au général sur 41 | m2 | 620 | 12 | 26,67km | ||
| 13-14 juin 09 | Allevard | m1 | 647 | 12 | 36,34km | |
| 21ème au général sur 93 | m2 | 378 | 42 | 19,76km | ||
| 25 au 27 juin 09 | Millau | m1 | 776 | 10 | 0h52mn32s | |
 | 5ème au général sur 60 | m2 | 835 | 5 | 1h26mn16s | |
| m3 | 798 | 6 | 16,86km | |||
| 4-5 juillet 09 | Annecy | m1 | 901 | 8 | 46,46km |
| 8ème au général sur 68 | m2 | 814 | 12 | 52,59km | |
| 11-12 juillet 09 | La Clusaz | 204 | 56 | 15,39km | ||
| 25 juillet au 1 août 09 | Thermique B-STOF week (Laragne) | m1 | 821 | 16 | 1h29mn13s |
| 21ème au général sur 88 | | 662 | 20 | 1h54mn47s | | ||
| m3 | 485 | 62 | 41,58km | |||
| m4 | 424 | 19 | 19,53km | |||
| m5 | 790 | 21 | 2h51mn15s | |||
| 22-23 août 09 | La Mure - Trièves-Matheysine | m1 | 864 | 6 | 1h42mn15s |
| 20ème au général sur 84 | m2 | 549 | 54 | 43,97km | ||
| 12-13 septembre 09 | St hilaire | m2 | 192 | 50 | 9,11km | |
| 3-4 octobre 09 | Gourdon | m1 | 328 | 34 | 20,62km | |
| m2 | 337 | 32 | 12,58km | |||
| 40ème au général sur 70 |
Quelques Chiffres pour commencer :
Statistiquement parlant j’ai bouclé 1 manche sur 3, sur 21 manches 18 étaient « bouclable », qui dit « bouclable » dit que quelqu’un ou un extra-terrestre à réussi à boucler.
Sur ces 6 manches j’ai une vitesse moyenne 28.3 Km/h, sachant que la vitesse moyenne des gagnants sur toute la série B est de 25.4 Km/h, et de 28.2 Km/h pour la région Alpes du Nord. Ce qui veux vraisemblablement dire que j’ai bouclé uniquement les manches rapide (ou les plus faciles).
En moyenne je me classe dans les 20 premiers, avec au mieux une 5ème place et 2 fois 6ème.
Le meilleur résultat sur une compétition est à Millau ou je me classe 5ème au général, c’est la seule compétition ou je suis régulier et me classe 10ème, 5ème, et 6ème sur les 3 manches.
Etre régulier est la clé pour bien être classé sur une compétition, mais n’apporte rien dans le classement national ou régional. C’est pour ça que beaucoup de compétiteur sont à bloc sur chaque manche et en gros ça passe ou ça casse, quand ça passe ça fait un super score. Et moi derrière qui cherche plus à boucler bien souvent loin des premiers qui bouclent et je ramasse les miettes. J’avais fait une petite comparaison entre moi et les premiers sur la compétition du Thermique B-Stof (y avait un beau niveau), je prenais environ 30s au kilomètre sur les premiers.
Plus récemment en comparant les traces animées sous SeeYou, je me suis rendu compte que l’écart ce fait autant sur la transition que sur la montée en thermique, en transition ils sont plus rapide et plane mieux, la dessus pas grand-chose à faire à part pousser un peu plus fort en partant plus haut… mais il y a 50% de temps à gagner dans la montée en thermique, en technique et en observation : chercher les bons thermiques qui font gagné du temps, il est facile de perdre du temps dans un bon +3 m/s alors que les copains montent dans du +6 m/s, j’ai encore du mal à me décider si il faut quitter mon thermique pour rejoindre les autres ou non, parfois ça n’a pas d’avantage mais souvent on perds 5mn.
Résultat 2009 :
Avec 4235 points je suis 18ème Région Alpes du Nord, et 54ème National. Ce qui est largement mieux que mes espérances, j’étais parti dans l’idée d’apprendre cette année et je me retrouve à un bon classement ce qui me laisse entrevoir un bon espoir pour 2010.
Cette année en comparaison des années précédentes il y a beaucoup plus de points dans la région Alpes du Nord, avec les mêmes points l’année dernière j’étais « tranquillement » en A, cette année est vraiment serré, le niveau général semble augmenter d’année en année et le classement se ressert entre les premiers, il y a même 2 grand chelem (5000 pts le maxi, 5 manches de gagnées) !
Avec ma 18ème place je me retrouve à passer en A, il y a 10 places en Alpes du Nord pour le passage en A, 8 pilotes passent directement par le classement National, ce qui fait que je suis bon (car je sais que Denis ne veux pas monter en A), reste encore les manches de la Réunion qui peuvent venir semer le trouble dans le classement autant National que Régional.
Dans tout les cas je ne serai pas déçu, si je ne passe pas en A ce n’est pas grave ce n’était pas l’objectif 2009, si je passe en A, je pense que j’irai faire un allé retour pour prendre de l’expérience et comme je sais que Christain (faute de frappe fait exprès) et José de Taillevent y seront ça peut être sympa.
Ce qui faut retenir de cette année :
Je me rends compte que le Start est primordiale pour faire une bonne manche, la plupart des manches ratées sont celles ou je n’ai pas fait un bon start, je cherche à recoller et me retrouve posé rapidement. Le meilleur exemple est à la Clusaz ou je fait un très mauvais Start et tente d’aller vite pour rattraper. Je me pose après 14km alors qu’il y avait une manche de74km, en gros y avait le temps de revenir. Mais dans l'ensemble je trouve que je fait de bon Start.
Le Start ne fait quand même pas tout, j’ai réussi de bonnes manches aussi en partant en milieu de peloton, mais pour bien finir il faut exploiter mieux la masse d'air ou connaitre bien le coin pour tenter des options différentes que ceux qui sont devant pour arriver à gagner du temps, exemple la première manche à La Mure, je suis environ 25ème à la mi-course et je fini 6ème, il y avait un point « difficile » que je connaissait et que je passe sans difficulté, en plus il fallait le passer 2 fois, je gagne 20 places dans l’opération.
J’ai des problèmes avec les manches ou il faut voler au frein à main, ou plus simplement les manches en temps mini. Je ne boucle qu’une seule manche en temps mini sur les 7 manches, dont 5 « boulables ».
Le point positif est que même avec une DHV2, sur les dernières compétitions j’arrivais à suivre le groupe de tête, je dis suivre car je ne suis pas dedans mais régulièrement juste dernière. Aujourd’hui je suis passé sous la Venus II, plus rapide et meilleur plané mais me demande encore quelques dizaines d’heures pour être à 100% sous la voile.
Pour conclure:
Une année de progression, avec des hauts et des bas en résultats, il faudra confirmer ça 2010 !
lundi 28 septembre 2009
Sortie à Vérel
rem : le lundi 28 septembre 2009 à 13:58
Catégorie : Carnet de Vols
Avec Isa, Fred, Fredo, Jean-Phi, Thierry, Patrick D, Sylvain, Ludo, Rémi.
Au départ parti pour Aiguebelette mais comme ça voulais pas se découvrir on a glissé jusqu'à vérel. Après midi bien sympa qui me permet de prendre la voile en mains.
La vidéo:
Au départ parti pour Aiguebelette mais comme ça voulais pas se découvrir on a glissé jusqu'à vérel. Après midi bien sympa qui me permet de prendre la voile en mains.
La vidéo:
lundi 7 septembre 2009
Cross de Septembre
rem : le lundi 7 septembre 2009 à 11:16
Catégorie : Carnet de Vols
05-09-2009
Condition météo: Tendance NNO
Déco: Quincié - Fayolle
Attéro: La Giraudière
Distance libre 41 Km
Plaf maxi:1750m
La trace: ici
Petit cross de Septembre. Belle journée avec un ciel de traine et un vent de Nord Nord Ouest modéré (15-20km à 1500m).
Vendredi je fait une petite alerte météo sur le forum , le RDV est fixé à 13h à l'attéro de Quincié.
Sur le Déco à 13h30, préparation dans le vents et rafales par moment, Thierry ce fait même arracher la voile pendant ça pré-vole.
On se dit que la sortie va être sportive, on attends un bon créneaux et c'est parti. Je zone quelques allés retour et je prend un premier thermique qui me monte à 900m trop couché, je le lâche et reviens vers le déco pour attendre les 2 copains de vol (David et Thierry) qui décollent. Ça chahute pas mal devant le déco, David nous fait une petite frontale et moi une asymétrique dans un thermique.
Thierry nous trouve le bon thermique qui nous permet de sortir sans trop dériver, on arrivent au plaf rapidement à 1750m et c'est parti !
Direction le Perréon, pour la pompe habituelle, ou l'on ressort facilement à plus de 1600m, ça avance bien nous sommes toujours à plus de 50km/h. Ensuite je prends la direction de ma "pompe" du Saule-d'Onigt ou 6-7 planeurs tournent.
Quand on arrivent c'est tout à l'ombre d'un gros nuage ou je passe à côté mais rien ne monte. Je suis sur la crête, il faut prendre une décision et la bonne car sinon je suis posé, soit à je continue la crête pour retrouver un combe exposé NE soit je bascule côté Oingt devant le déco Ouest. Je choisi donc la seconde option et me retrouve à 100m sol juste au dessus de l'attéro. Je me remet face au vent limite sur place, je fini par renter dans une bulle qui me remonte à un peu plus de 1000m et ensuite une seconde vers le Bois D'oingt qui me remontait facilement au plaf mais que je quitte à 1350 pour ne pas griller la TMA. David se fait posé à Oingt car il arrive hors cycle, 2mn avant Thierry ressort dans le cycle et fait le plaf.
Je continu dans la direction du Sud même si je reste dans la TMA à 1350m, je surveille sur le GPS pour voir le plus intéressant entre les nuages et la zone TMA qui bifurque direction le NW à partir du Village des Olmes. J'arrive donc au niveau de Bully (2-3 Km sur la droite), pour ceux qui connaissent vers le karting, je me prend un pétard qui si il ne dérivait pas me permettait de faire le plein et de sortir dans la TMA à 1950m, mais le NO est encore bien présent et me ramène dans la zone 1350m, je quitte donc ce super thermique et part direction Bibost. J'entends la balise de la Liouffe qui forcit depuis notre départ la dernière annonce 43 Km/h en max.
J'arrive vers la Giraudière la vitesse GPS monte souvent à plus de 60 Km/h ça rentre fort dans la vallée de la Brévenne, je passe au dessus du village mais tout à l'ombre et hors cycle rien ne bouge, je tente de m'appuyer au relief mais le vent est trop fort, j'ai donc pas envie de me mettre dans une combe et de faire le "pins".
Je pose dans un grand pré en version un peu "Rock'n'Roll".
Pendant que je plie je vois Thierry passer au dessus et raccrocher un tout petit peu plus loin, il fera comme moi et posera un petit Km plus loin.
Le Temps de finir de plier une voiture s'arrête vers moi, une petite biroute au rétro intérieur, "Oh un ami parapentiste" il me conduit jusqu'à Thierry et nous ramène sur la nationale à la Giraudère.
C'est parti pour le retour, à peine descendu de la voiture à nous trouvons une 106 qui nous pose à l'entrée de l'Arbresle. Traversé de l'Arbresle à pied puis une voiture nous ramène à Villefranche ou Kiricou est en route, nous arrivons synchro à Villefranche et retour Quincié. Merci Kiricou du team "Navette" .
Condition météo: Tendance NNO
Déco: Quincié - Fayolle
Attéro: La Giraudière
Distance libre 41 Km
Plaf maxi:1750m
La trace: ici
Petit cross de Septembre. Belle journée avec un ciel de traine et un vent de Nord Nord Ouest modéré (15-20km à 1500m).
Vendredi je fait une petite alerte météo sur le forum , le RDV est fixé à 13h à l'attéro de Quincié.
Sur le Déco à 13h30, préparation dans le vents et rafales par moment, Thierry ce fait même arracher la voile pendant ça pré-vole.
On se dit que la sortie va être sportive, on attends un bon créneaux et c'est parti. Je zone quelques allés retour et je prend un premier thermique qui me monte à 900m trop couché, je le lâche et reviens vers le déco pour attendre les 2 copains de vol (David et Thierry) qui décollent. Ça chahute pas mal devant le déco, David nous fait une petite frontale et moi une asymétrique dans un thermique.
Thierry nous trouve le bon thermique qui nous permet de sortir sans trop dériver, on arrivent au plaf rapidement à 1750m et c'est parti !
Direction le Perréon, pour la pompe habituelle, ou l'on ressort facilement à plus de 1600m, ça avance bien nous sommes toujours à plus de 50km/h. Ensuite je prends la direction de ma "pompe" du Saule-d'Onigt ou 6-7 planeurs tournent.
Quand on arrivent c'est tout à l'ombre d'un gros nuage ou je passe à côté mais rien ne monte. Je suis sur la crête, il faut prendre une décision et la bonne car sinon je suis posé, soit à je continue la crête pour retrouver un combe exposé NE soit je bascule côté Oingt devant le déco Ouest. Je choisi donc la seconde option et me retrouve à 100m sol juste au dessus de l'attéro. Je me remet face au vent limite sur place, je fini par renter dans une bulle qui me remonte à un peu plus de 1000m et ensuite une seconde vers le Bois D'oingt qui me remontait facilement au plaf mais que je quitte à 1350 pour ne pas griller la TMA. David se fait posé à Oingt car il arrive hors cycle, 2mn avant Thierry ressort dans le cycle et fait le plaf.
Je continu dans la direction du Sud même si je reste dans la TMA à 1350m, je surveille sur le GPS pour voir le plus intéressant entre les nuages et la zone TMA qui bifurque direction le NW à partir du Village des Olmes. J'arrive donc au niveau de Bully (2-3 Km sur la droite), pour ceux qui connaissent vers le karting, je me prend un pétard qui si il ne dérivait pas me permettait de faire le plein et de sortir dans la TMA à 1950m, mais le NO est encore bien présent et me ramène dans la zone 1350m, je quitte donc ce super thermique et part direction Bibost. J'entends la balise de la Liouffe qui forcit depuis notre départ la dernière annonce 43 Km/h en max.
J'arrive vers la Giraudière la vitesse GPS monte souvent à plus de 60 Km/h ça rentre fort dans la vallée de la Brévenne, je passe au dessus du village mais tout à l'ombre et hors cycle rien ne bouge, je tente de m'appuyer au relief mais le vent est trop fort, j'ai donc pas envie de me mettre dans une combe et de faire le "pins".
Je pose dans un grand pré en version un peu "Rock'n'Roll".
Pendant que je plie je vois Thierry passer au dessus et raccrocher un tout petit peu plus loin, il fera comme moi et posera un petit Km plus loin.
Le Temps de finir de plier une voiture s'arrête vers moi, une petite biroute au rétro intérieur, "Oh un ami parapentiste" il me conduit jusqu'à Thierry et nous ramène sur la nationale à la Giraudère.
C'est parti pour le retour, à peine descendu de la voiture à nous trouvons une 106 qui nous pose à l'entrée de l'Arbresle. Traversé de l'Arbresle à pied puis une voiture nous ramène à Villefranche ou Kiricou est en route, nous arrivons synchro à Villefranche et retour Quincié. Merci Kiricou du team "Navette" .
vendredi 8 mai 2009
81 Km St Marcel - Chapareillan
rem : le vendredi 8 mai 2009 à 11:09
Catégorie : Carnet de Vols
07-05-2009
Condition météo: Tendance W
Déco: St Marcel
Attéro: Chapareillan
Quadrilatère 81 Km
Plaf maxi:2500m
La trace:
Arrivée matinale au déco de St Marcel que je découvre grâce Denis et Jean-Louis de Taille vent. Nous nous préparons tout de suite et attendons que les conditions s'installent.
10h30 les premiers décollent c'est encore par très bien installé mais les "Cadors" (Cazaux, Chol,..) filent déjà devant. Il y a du monde au déco, il faudra bien 30mn pour que je puisse décoller.
Après le décollage je parts sur la gauche pour faire mon point de contournement pour pouvoir boucler le parcours. Denis est passé à coté d'un cycle et se retrouve bas, il lui faudra un bon moment pour ressortir. Donc ensuite direction St Eynard, j'assure tout les pleins entre pour passer chaque combes. La combe de Manival ce passe sans problème. Arrivé à St Eynard je suis dans le timming, mais pas tenté par le Rachais, je trouve les conditions un peu môles.
Retour à Manival je croise Denis juste avant de traverser, de l'autre coté je galère à sortir avec 3-4 autres voiles, puis nous partons vers la Dent de Crolles, ou je me fait enterrer, je me retrouve bas au dessus de l'hôpital. Je travail des petites bulles mais je ne ressors pas. Je suis obligé de repasser sur le avant relief, retourner à Manival et refaire un gain pour retourner sur la Dent de Crolles. J'ai perdu 50mn dans l'affaire, du coup je retrouve Denis.
Nous sortons enfin de la couche légèrement stable. Nous voilà au dessus entre 2000m et 2300m, nous allons au Granier sans trop de problème, une fois au Granier recherche de la bonne pompe qui nous sortira assez haut pour aller sur la Savoyarde. 2500m y a mieux mais pas possible d'aller plus au haut donc c'est parti pour la transition de 10km. Nous sommes bien poussé par le météo (vitesse entre 55 et 60 km/h). Du coup nous raccrochons sur le haut du relief d'en face.
Il y a beaucoup de voiles qui cherchent à sortir et les rares qui ont tentés le Pic de Sauge derrière ce sont fait enterrer. Nous décidons donc de faire le retour vers Chapareillan, ce coup ci c'est la brise qui nous pousse à 45km/h tout le long.
Denis et moi posons ensemble, Jean-Louis avait reposé à la voiture plus tôt pour satisfaire un besoin urgent !
5h de vol, et 81Km, pas très efficace mais très sympa.
Condition météo: Tendance W
Déco: St Marcel
Attéro: Chapareillan
Quadrilatère 81 Km
Plaf maxi:2500m
La trace:
Arrivée matinale au déco de St Marcel que je découvre grâce Denis et Jean-Louis de Taille vent. Nous nous préparons tout de suite et attendons que les conditions s'installent.
10h30 les premiers décollent c'est encore par très bien installé mais les "Cadors" (Cazaux, Chol,..) filent déjà devant. Il y a du monde au déco, il faudra bien 30mn pour que je puisse décoller.
Après le décollage je parts sur la gauche pour faire mon point de contournement pour pouvoir boucler le parcours. Denis est passé à coté d'un cycle et se retrouve bas, il lui faudra un bon moment pour ressortir. Donc ensuite direction St Eynard, j'assure tout les pleins entre pour passer chaque combes. La combe de Manival ce passe sans problème. Arrivé à St Eynard je suis dans le timming, mais pas tenté par le Rachais, je trouve les conditions un peu môles.
Retour à Manival je croise Denis juste avant de traverser, de l'autre coté je galère à sortir avec 3-4 autres voiles, puis nous partons vers la Dent de Crolles, ou je me fait enterrer, je me retrouve bas au dessus de l'hôpital. Je travail des petites bulles mais je ne ressors pas. Je suis obligé de repasser sur le avant relief, retourner à Manival et refaire un gain pour retourner sur la Dent de Crolles. J'ai perdu 50mn dans l'affaire, du coup je retrouve Denis.
Nous sortons enfin de la couche légèrement stable. Nous voilà au dessus entre 2000m et 2300m, nous allons au Granier sans trop de problème, une fois au Granier recherche de la bonne pompe qui nous sortira assez haut pour aller sur la Savoyarde. 2500m y a mieux mais pas possible d'aller plus au haut donc c'est parti pour la transition de 10km. Nous sommes bien poussé par le météo (vitesse entre 55 et 60 km/h). Du coup nous raccrochons sur le haut du relief d'en face.
Denis et moi posons ensemble, Jean-Louis avait reposé à la voiture plus tôt pour satisfaire un besoin urgent !
5h de vol, et 81Km, pas très efficace mais très sympa.
jeudi 9 avril 2009
Week-End 4-5 Avril
rem : le jeudi 9 avril 2009 à 11:01
Catégorie : Carnet de Vols
Enfin un bon week-end de printemps!
Samedi, direction le Banchet avec un délégation Ailes Beaujolaises Jean-Marc, Thierry, Sylvain, Ludo, et moi, accompagnés par Denis, Nico et Loulou de TV.
Arrivé vers 13h30 il y a foule au petit déco du Banchet, nous faisons notre prévol sur la route !
Le déco est cyclique et il faut pas se manquer, sinon c'est le TAS assuré. Nous zonons pendant un bon moment en prenant entre 400 et 500m de gain, il faut un peu plus pour partir sur le massif du Chat. A un moment Loulou nous fait un belle crevette avec ça Sigma 6, un thermique "ténieux"... je fonce dessus un 8.8 m/s me sort 650m au dessus du déco, ça semble suffisant pour raccroché de l'autre coté (6km de transition), Nico me suis , la raccroche n'a pas été une réussite, on pose au marais... Du coup on va boire une bière, en attendant Jean-marc.
De retour au Banchet, l'aérologie a bien changé, c'est fort au déco alors qu'au marais y a pas un brin d'air !
On se prépare rapidement et décollage version "Rock'n'Roll", je pars le couteau entre les dents, il faut que je me dépêche si je veux boucler. Je sors rapidement 700m au dessus du déco et c'est reparti pour la transition, je rejoins Kiricou et Loulou qui ont raccroché un peu avant moi. Ensuite gaz à fond jusqu'à la Dent du Chat puis Mont Beauvoir sous les nuages qui tire fort, puis retour vers le déco de Province pour le retour vers le col du Banchet.
Triangle de 45km bouclé en 2h10 (29km/h de moyenne).
Dimanche, St Hil avec JP, Ludo, et 3 de TV (Denis, Philippe, et ?? )
Décollage vers 12h15, en l'air ça chahute un peu, direction St Eynard, arrivé au St Eynard ça pas l'air top, je fais demi tour et direction St Marcel. L'aller retour de 60km est bouclé très rapidement sans grande difficulté, mais comme à notre habitude, pas de plaf et donc tout par les bas reliefs. Repose derrière le déco pour descendre la voiture.
Un bon week-end avec 105 km au compteur.
Samedi, direction le Banchet avec un délégation Ailes Beaujolaises Jean-Marc, Thierry, Sylvain, Ludo, et moi, accompagnés par Denis, Nico et Loulou de TV.
Arrivé vers 13h30 il y a foule au petit déco du Banchet, nous faisons notre prévol sur la route !
Le déco est cyclique et il faut pas se manquer, sinon c'est le TAS assuré. Nous zonons pendant un bon moment en prenant entre 400 et 500m de gain, il faut un peu plus pour partir sur le massif du Chat. A un moment Loulou nous fait un belle crevette avec ça Sigma 6, un thermique "ténieux"... je fonce dessus un 8.8 m/s me sort 650m au dessus du déco, ça semble suffisant pour raccroché de l'autre coté (6km de transition), Nico me suis , la raccroche n'a pas été une réussite, on pose au marais... Du coup on va boire une bière, en attendant Jean-marc.
De retour au Banchet, l'aérologie a bien changé, c'est fort au déco alors qu'au marais y a pas un brin d'air !
On se prépare rapidement et décollage version "Rock'n'Roll", je pars le couteau entre les dents, il faut que je me dépêche si je veux boucler. Je sors rapidement 700m au dessus du déco et c'est reparti pour la transition, je rejoins Kiricou et Loulou qui ont raccroché un peu avant moi. Ensuite gaz à fond jusqu'à la Dent du Chat puis Mont Beauvoir sous les nuages qui tire fort, puis retour vers le déco de Province pour le retour vers le col du Banchet.
Triangle de 45km bouclé en 2h10 (29km/h de moyenne).
Dimanche, St Hil avec JP, Ludo, et 3 de TV (Denis, Philippe, et ?? )
Décollage vers 12h15, en l'air ça chahute un peu, direction St Eynard, arrivé au St Eynard ça pas l'air top, je fais demi tour et direction St Marcel. L'aller retour de 60km est bouclé très rapidement sans grande difficulté, mais comme à notre habitude, pas de plaf et donc tout par les bas reliefs. Repose derrière le déco pour descendre la voiture.
Un bon week-end avec 105 km au compteur.
lundi 16 mars 2009
Cross Quincié - Nevers (Oingt) - 20Km
rem : le lundi 16 mars 2009 à 08:47
Catégorie : Carnet de Vols
15 Mars 2009
Condition météo: Tendance entre N
Déco: Fayolle Quincié
Attéro: Nevers Commune de Oingt
Distance libre 20 km
Plaf maxi:1320m
La trace
Journée marathon, départ du matin avec Ludo, on monte a Fayolle du matin on attends que ça se découvre, mais c'est faible et NE, du coup on fait un Tas et direction les Grands crêts, re TAs avec en prime un peu de brassage. On remonte à la voiture et direction Quincié.
Il est déjà 14h30 on se prépare rapidement et c'est parti le déco est sportif il faut rester concentrer pour ne pas prendre la voile sur la tête, je recule presque, je suis coincé derrière le thermique en sortie de déco, un pti coup d'accélérateur pour rentrer et c'est parti. Un bon 4 - 4.5 m/s me monte rapidement à 1150m, pas bien haut je suis donc le crête jusqu'à Ste Marie, je pars ensuite direction le Pérréon ça file très vite au GPS j'ai des pointes à 65km/h. Je trouve ensuite un thermique qui me monte à 1320m, je file en direct sur le Saule D'oingt ou un bon thermique ténieux me remonte à 1100m avant que je le perds.
Ensuite je pense que je fais un mauvais choix en allant sur Oingt, pas très haut, je trouve rien je pose un peu après vers un hameau "Le Nevers".
Les 20 km son avallé en 33mn, avec une moyenne de 38 km/h.
Le retour en stop est quasi aussi rapide, un peu de marche puis une voiture me ramène à Oingt, ou en 10s chrono je trouve une voiture pour Villefranche, j'attends un 15mn avant que Patrick passe par là il va voler à Quincié...
Condition météo: Tendance entre N
Déco: Fayolle Quincié
Attéro: Nevers Commune de Oingt
Distance libre 20 km
Plaf maxi:1320m
La trace
Journée marathon, départ du matin avec Ludo, on monte a Fayolle du matin on attends que ça se découvre, mais c'est faible et NE, du coup on fait un Tas et direction les Grands crêts, re TAs avec en prime un peu de brassage. On remonte à la voiture et direction Quincié.
Il est déjà 14h30 on se prépare rapidement et c'est parti le déco est sportif il faut rester concentrer pour ne pas prendre la voile sur la tête, je recule presque, je suis coincé derrière le thermique en sortie de déco, un pti coup d'accélérateur pour rentrer et c'est parti. Un bon 4 - 4.5 m/s me monte rapidement à 1150m, pas bien haut je suis donc le crête jusqu'à Ste Marie, je pars ensuite direction le Pérréon ça file très vite au GPS j'ai des pointes à 65km/h. Je trouve ensuite un thermique qui me monte à 1320m, je file en direct sur le Saule D'oingt ou un bon thermique ténieux me remonte à 1100m avant que je le perds.
Ensuite je pense que je fais un mauvais choix en allant sur Oingt, pas très haut, je trouve rien je pose un peu après vers un hameau "Le Nevers".
Les 20 km son avallé en 33mn, avec une moyenne de 38 km/h.
Le retour en stop est quasi aussi rapide, un peu de marche puis une voiture me ramène à Oingt, ou en 10s chrono je trouve une voiture pour Villefranche, j'attends un 15mn avant que Patrick passe par là il va voler à Quincié...
dimanche 8 mars 2009
Le printemps arrive doucement !
rem : le dimanche 8 mars 2009 à 18:27
Catégorie : Carnet de Vols
07 Mars 2009
Condition météo: Tendance entre NE et NW suivant les couches
Déco: Grands Crêts
Attéro: St Cyr le Chatoux - Grandris
Distance libre 12-13 km
Plaf maxi:1500m
La trace
Vendredi Soir, pti coup d'oeil sur le météo ça s'annonce pas mal -> pti message sur le forum -> Appel de Mayeul: "faut que je vols, je viens demain" -> RDV fixé à 11h à l'attéro.
Samedi matin vers 7h j'arrive déjà plus à dormir... 8h30 pti dej, 8h45 appel de Mayeul pour confirmer la météo.
10h45 j'arrive à l'attéro ou Sylvain attends déjà , du coup ont va mettre ma voiture à l'attero des Grand Crêts.
11h ça commence à arriver Mayeul, Thierry, Kiricou, David, JP.
11h35 tout le monde est là , c'est parti pour les grands Crêts.
Arrivé au déco les cycles sont un peu court et espacés nous patientons... 12h30 c'est parti... enfin parti pour zoner pendant 25mn à chercher ou est cette foutu porte de sortie vers le plaf.
Ca fini par sortir entre 1400 et 1500 je pars devant suivie de Mayeul, JP, et David. Thierry part vers la vallée d'Azergue, je garde l'axe sud. Je retrouve à mis parcours mon point bas de mon dernier cross de l'année dernière ou j'avais posé à La Creuse.( Attéro pourri avec un ligne électrique qui passe au milieu, ça passe dessous !) donc pas trop envie d'y retourner. Je retrouve un pti thermique qui me remonte au niveau de la crête, mais je perds ensuite.
Mayeul, JP, David et moi posons à St Cyr le Chatoux, tout était à l'ombre des nuages qui se sont étalés.
Thierry pose vers Grandris.
Merci à Isa et Fred pour la super navette express !
La vidéo:
Condition météo: Tendance entre NE et NW suivant les couches
Déco: Grands Crêts
Attéro: St Cyr le Chatoux - Grandris
Distance libre 12-13 km
Plaf maxi:1500m
La trace
Vendredi Soir, pti coup d'oeil sur le météo ça s'annonce pas mal -> pti message sur le forum -> Appel de Mayeul: "faut que je vols, je viens demain" -> RDV fixé à 11h à l'attéro.
Samedi matin vers 7h j'arrive déjà plus à dormir... 8h30 pti dej, 8h45 appel de Mayeul pour confirmer la météo.
10h45 j'arrive à l'attéro ou Sylvain attends déjà , du coup ont va mettre ma voiture à l'attero des Grand Crêts.
11h ça commence à arriver Mayeul, Thierry, Kiricou, David, JP.
11h35 tout le monde est là , c'est parti pour les grands Crêts.
Arrivé au déco les cycles sont un peu court et espacés nous patientons... 12h30 c'est parti... enfin parti pour zoner pendant 25mn à chercher ou est cette foutu porte de sortie vers le plaf.
Ca fini par sortir entre 1400 et 1500 je pars devant suivie de Mayeul, JP, et David. Thierry part vers la vallée d'Azergue, je garde l'axe sud. Je retrouve à mis parcours mon point bas de mon dernier cross de l'année dernière ou j'avais posé à La Creuse.( Attéro pourri avec un ligne électrique qui passe au milieu, ça passe dessous !) donc pas trop envie d'y retourner. Je retrouve un pti thermique qui me remonte au niveau de la crête, mais je perds ensuite.
Mayeul, JP, David et moi posons à St Cyr le Chatoux, tout était à l'ombre des nuages qui se sont étalés.
Thierry pose vers Grandris.
Merci à Isa et Fred pour la super navette express !
La vidéo:
dimanche 25 janvier 2009
Petit vol d'hiver à la ferme Ste Marie
rem : le dimanche 25 janvier 2009 à 23:44
Catégorie : Carnet de Vols
Vol thermo-dynamique en ce 25 Janvier, ça fait plaisir après un mois complètement pourri ou les rares vols ont pas été bien long.
Aujourd'hui donc un premier TAS pour perpétuer la tradition du TAS, avant le bon vol de plus d'une heure, avec 200m de gain. Et pour finir un petit vol de 30 mn.
Pas mal de monde des Ailes Beaujolaises pour profiter de cette journée.
La vidéo du jour:
Aujourd'hui donc un premier TAS pour perpétuer la tradition du TAS, avant le bon vol de plus d'une heure, avec 200m de gain. Et pour finir un petit vol de 30 mn.
Pas mal de monde des Ailes Beaujolaises pour profiter de cette journée.
La vidéo du jour:
mercredi 24 décembre 2008
Bilan année 2008
rem : le mercredi 24 décembre 2008 à 15:08
Catégorie : Carnet de Vols
C'est la fin d'année et a nouveau l'heure du bilan.
Rappel des objectifs 2008
- Se faire plaisir -> ça c'est fait !
- Voler un maximum (100h peut être bien) -> bien fait 150h cette année!
- faire 80 km de Cross minimum (ou tout du moins faire tous ceux que j'ai prévu:
1- St Hil - St Eynnard - Rachais - Granier + Si possible raccroche soit coté Allevard ou traversée la vallée de Chambéry) . -> pas totalement réalisé
2- J'aimerai bien arriver à traverser Grenoble en partant du Pas du Serpaton. -> remis pour 2009
3- Battre le record du Beaujolaisque Joss aura battu avant (ou le même jour). -> ça c'est fait!
Pour les cross cette année à été plutôt bonne mais pas de gros cross. Avec plusieurs de plus de 50km et un joli vols à Mévouillon.
Le record du beaujolais battu en Avril avec 55km.
Objectifs 2009:
- Toujours se faire plaisir
- Début de la compétition: Boucler, boucler et surtout avant tout boucler ! et apprendre un maximum.
- Voler un maximum encore et encore...
- Crosser et faire un maximum de kilomètres, passer la barre des 5h en l'air.
- Tenter de battre le nouveau record du Beaujolais (voie par le Sud à tester où Sud Ouest comme la dernière fois).
- Qualif Bi.
Rappel des objectifs 2008
- Se faire plaisir -> ça c'est fait !
- Voler un maximum (100h peut être bien) -> bien fait 150h cette année!
- faire 80 km de Cross minimum (ou tout du moins faire tous ceux que j'ai prévu:
1- St Hil - St Eynnard - Rachais - Granier + Si possible raccroche soit coté Allevard ou traversée la vallée de Chambéry) . -> pas totalement réalisé
2- J'aimerai bien arriver à traverser Grenoble en partant du Pas du Serpaton. -> remis pour 2009
3- Battre le record du Beaujolais
Pour les cross cette année à été plutôt bonne mais pas de gros cross. Avec plusieurs de plus de 50km et un joli vols à Mévouillon.
Le record du beaujolais battu en Avril avec 55km.
Objectifs 2009:
- Toujours se faire plaisir
- Début de la compétition: Boucler, boucler et surtout avant tout boucler ! et apprendre un maximum.
- Voler un maximum encore et encore...
- Crosser et faire un maximum de kilomètres, passer la barre des 5h en l'air.
- Tenter de battre le nouveau record du Beaujolais (voie par le Sud à tester où Sud Ouest comme la dernière fois).
- Qualif Bi.
mercredi 15 octobre 2008
Castelluccio 2008
rem : le mercredi 15 octobre 2008 à 10:25
Catégorie : Carnet de Vols
Du 4 au 11 Octobre.
Arrivée Samedi dans l'après midi avec la neige à Castelluccio (1420m)
Petite découverte quelques peu obstrué par le brouillard du site.
Dimanche, départ du matin sur un site Sud Est, 1 heure de monté à pied dans la neige, et 1 heures de descente à pieds on était sous le vent, moralité la météo Italienne est encore pire que météo-France (et oui ça existe eux il annonce 22 sud sur toute l'Italie et tu as du nord qui rentre joyeusement..). Bref on ce déplace ensuite sur la pente école Nord, ou nous jouons toutes l'après midi entre petits vols et gonflage, j'arrive même à m'extirper de cette petite bute pour faire un petit tour du propriétaire avec un passage au dessus de Castelluccio et revenir posé.
Lundi, Prem's à la pente école et ouai ce coup si ont écoute pas la météo et nous sommes les premiers certes un peu en avance, nous attendons un peu avant que la brise rentre. Donc re-gonflage et petit vols. Dans l'après midi je retente l'option de la veille mais les conditions légèrement différentes me font poser au pied du Vetore. J'attends l'arrivée de tout le monde pour volé en thermo-dynamique bien actif qui nous oblige à faire les oreilles pas mal de fois pour ne pas rentrer dans le nuage.
Mardi, Re prem's et bon choix de site, départ pour un site Nord Est qui fonctionne très bien repose au déco et petit vols sympa pendant toutes la matinée et début d'après midi, belle partie de rigolade en regardant les Hongrois (et belles Hongroises) au déco, un vrai festival de tout ce qui ne faut pas faire...
Nous finissont la journée à la pente école.
Mercredi, Courses le matin en attendent que la brume se dissipe dans la plateau. Nouvelle tentative sur le site Sud Est, ça fonctionnera pas terrible...Pour finir la journée, pente école et vol sur Norcia, un joli plouf du soir de 750m. Un bon apéro avec des français sur place.
Jeudi, Re prem's et nouvelle tentative du site Sud Est, il a fallu patienter un peu comme la veille que la brume se lève. Ce coup si c'est la bonne, gavage et ballade au dessus de Castelluccio, toute la journée jusqu'à l'arrivé d'un rideau de pluie qui nous oblige à poser rapidement. Du coup replie et bieres... et on repars pour la pente Est pour un petit vol d'ondes plutôt surprenant.
Vendredi, Site Sud Est au col menant au Mt Vetore, départ du matin et vol pour les plus téméraires (Fred Z,Ludo,Juju,JP et Rémi) c'était un peu fort par moment. Ensuite Fred et Isa vols du coté de "Refuge Perugia" déco un peu fort aussi (il a fallu sortir l'accélérateur) mais une belle ballade pour eux, les autres s'abstiendront. Ensuite ont se retrouve sur le site de la veille ou tout le monde vol et ce fait plaisir jusqu'à la nuit.
Samedi Matin, 3h15 Bip! Bip! Bip! Bip! (le réveil..., enfin pour nous c'était un symphonie...) départ 3h30 pour l'aéroport. Retour un peu galère avec les tapis de l'aéroport qui sont bloqués et petit stress pour les sacs qui sont parti sur un tapi au milieu de l'aéroport, enfin il sont tous arrivés avec l'avion qui nous à offert un tour gratuit autour de St Ex.
Je n'ai pas parlé des quelques (voir nombreux) bières, grappa, vino rosso, bons petits plats... dégustés durant le séjour, mais que c'était bon !
Pas trop de mésaventure, à part mon tendons d'Achille qui ma joué des tours dès le premier jour, un nœud au frein pour Jean qui se termine bien, une rage de dent pour Guy et un roulé boulé de Christian (un peu ailleurs à ce moment là ).
Merci pour l'organisation du séjour (Perfect!), 5 jours de vols sur 5 et je pense que tout le monde (Fred, Isa, Cécile, Jean, Guy, Pierre, Thierry, Patrick, JP, Fred Z, Christian, Juju, Ludo, Julien, et moi) c'est bien fait plaisir et progressé durant cette semaine.
Arrivée Samedi dans l'après midi avec la neige à Castelluccio (1420m)
Petite découverte quelques peu obstrué par le brouillard du site.
Dimanche, départ du matin sur un site Sud Est, 1 heure de monté à pied dans la neige, et 1 heures de descente à pieds on était sous le vent, moralité la météo Italienne est encore pire que météo-France (et oui ça existe eux il annonce 22 sud sur toute l'Italie et tu as du nord qui rentre joyeusement..). Bref on ce déplace ensuite sur la pente école Nord, ou nous jouons toutes l'après midi entre petits vols et gonflage, j'arrive même à m'extirper de cette petite bute pour faire un petit tour du propriétaire avec un passage au dessus de Castelluccio et revenir posé.
Lundi, Prem's à la pente école et ouai ce coup si ont écoute pas la météo et nous sommes les premiers certes un peu en avance, nous attendons un peu avant que la brise rentre. Donc re-gonflage et petit vols. Dans l'après midi je retente l'option de la veille mais les conditions légèrement différentes me font poser au pied du Vetore. J'attends l'arrivée de tout le monde pour volé en thermo-dynamique bien actif qui nous oblige à faire les oreilles pas mal de fois pour ne pas rentrer dans le nuage.
Mardi, Re prem's et bon choix de site, départ pour un site Nord Est qui fonctionne très bien repose au déco et petit vols sympa pendant toutes la matinée et début d'après midi, belle partie de rigolade en regardant les Hongrois (et belles Hongroises) au déco, un vrai festival de tout ce qui ne faut pas faire...
Nous finissont la journée à la pente école.
Mercredi, Courses le matin en attendent que la brume se dissipe dans la plateau. Nouvelle tentative sur le site Sud Est, ça fonctionnera pas terrible...Pour finir la journée, pente école et vol sur Norcia, un joli plouf du soir de 750m. Un bon apéro avec des français sur place.
Jeudi, Re prem's et nouvelle tentative du site Sud Est, il a fallu patienter un peu comme la veille que la brume se lève. Ce coup si c'est la bonne, gavage et ballade au dessus de Castelluccio, toute la journée jusqu'à l'arrivé d'un rideau de pluie qui nous oblige à poser rapidement. Du coup replie et bieres... et on repars pour la pente Est pour un petit vol d'ondes plutôt surprenant.
Vendredi, Site Sud Est au col menant au Mt Vetore, départ du matin et vol pour les plus téméraires (Fred Z,Ludo,Juju,JP et Rémi) c'était un peu fort par moment. Ensuite Fred et Isa vols du coté de "Refuge Perugia" déco un peu fort aussi (il a fallu sortir l'accélérateur) mais une belle ballade pour eux, les autres s'abstiendront. Ensuite ont se retrouve sur le site de la veille ou tout le monde vol et ce fait plaisir jusqu'à la nuit.
Samedi Matin, 3h15 Bip! Bip! Bip! Bip! (le réveil..., enfin pour nous c'était un symphonie...) départ 3h30 pour l'aéroport. Retour un peu galère avec les tapis de l'aéroport qui sont bloqués et petit stress pour les sacs qui sont parti sur un tapi au milieu de l'aéroport, enfin il sont tous arrivés avec l'avion qui nous à offert un tour gratuit autour de St Ex.
Je n'ai pas parlé des quelques (voir nombreux) bières, grappa, vino rosso, bons petits plats... dégustés durant le séjour, mais que c'était bon !
Pas trop de mésaventure, à part mon tendons d'Achille qui ma joué des tours dès le premier jour, un nœud au frein pour Jean qui se termine bien, une rage de dent pour Guy et un roulé boulé de Christian (un peu ailleurs à ce moment là ).
Merci pour l'organisation du séjour (Perfect!), 5 jours de vols sur 5 et je pense que tout le monde (Fred, Isa, Cécile, Jean, Guy, Pierre, Thierry, Patrick, JP, Fred Z, Christian, Juju, Ludo, Julien, et moi) c'est bien fait plaisir et progressé durant cette semaine.
